宁波市人民政府口岸办公室官网

网站描述：

宁波－舟山港位于我国东南沿海，背靠长江经济带与东部沿海经济带“T”型交汇的长江三角洲地区，是我国大陆重要的集装箱远洋干线港、国内最大的铁矿石中转基地和原油转运基地、国内重要的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭、粮食储运基地，是国家的主枢纽港之一。海域岸线总长4750公里，用于规划港口深水岸线384.9公里，2020年，宁波舟山港完成货物吞吐量11.72亿吨，同比增长4.7%；完成集装箱吞吐量2872万标准箱，同比增长4.3%，运输生产实现了逆势增长，货物吞吐量连续第12年保持全球第一，集装箱吞吐量继续位列全球第三，其中，宁波海港口岸位于我国海岸线中段的东海之滨，处于中国大陆沿海与长江黄金水道的交汇点，由北仑、镇海、宁波、大榭、穿山北、梅山、象山、石浦等港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。
　　宁波海港口岸规划岸线173公里，深水岸线120公里，已建成生产性泊位327座，万吨以上106座，10万吨以上29座。集装箱泊位26座，可停靠世界上最大的专用液化船舶的 5 万吨级散装液体化工专用码头，可停靠并接卸国际第六代集装箱船舶的集装箱专用深水码头等一批全国之最的码头。并拥有七里峙、虾峙门、金塘、北仑等处共 88.2 平方公里锚地，可锚泊万吨级船舶近200 艘。拥有集装箱航线235条，其中远洋干线120条，连通世界上100多个国家和地区的600多个港口，形成了覆盖全球的集疏运网络。并有镇海炼化、北仑电厂、三星重工、埃索中油、金光粮油、正大粮油等一批中外企业自备开放码头等大中小泊位相配套、多功能、多层次的综合性港口，在全国铁矿石、石油、煤炭等大宗散货运输体系中占有举足轻重的地位。
　　作为全方位对外开放的港口城市，以海港口岸为依托的临港产业正在逐步扩大，对国内外投资者的吸引力日益增强，临港工业、现代物流业、国际贸易及相关产业发展迅速，已成为宁波经济持续增长的重要支撑。与港口发展密切相关的集输运网络日趋完臻，宁波口岸的投资和服务环境日趋完善，这些都有力地推动着港口运输和临港产业的快速发展。为适应口岸对外开放，促进外向型经济发展，宁波临港产业不断完善，面积为 29.6 平方公里的宁波经济技术开发区，是全国最大的开发区之一，也是浙江省乃至华东地区能源、原材料基地和出口加工区；面积为 2.3 平方公里的宁波保税区，以北仑港经济技术开发区为依托，是与国际市场紧密联系并按国际惯例运作的自由贸易区；面积为 30.84 平方公里的北仑区大榭岛，经国家批准，也享受开发区的优惠政策；面积为7.7平方公里的宁波梅山保税港区位于梅山岛，岸线资源丰富，港口条件良好，重点发展以国际贸易为龙头、以港航运营为基础、以现代物流业为支撑、以离岸服务和休闲旅游为配套的现代服务业；面积为27平方公里的象山县石浦港，是全国著名渔港和对台小额贸易区，是以临港工业、客货运输、对台贸易、海洋渔业和旅游为一体的综合性港区，也是三门湾地区经济发展的中心。
　　从全球来看，宁波海港口岸具备独特的区位及资源优势、良好的港航物流服务、扎实的大宗商品中转储备交易和强劲的腹地经济支撑，具备良好的建设和发展基础，概括而言，宁波港具有六大特点：

（一）自然条件优越。宁波港港域“水深流顺风浪小，不冻不淤陆域大”，年可作业天数达350天左右，是世界少有的深水良港，核心港区主航道水深在22.5米以上，30万吨级巨轮能自由进出港，40万吨级以上的超级巨轮可候潮进出。现阶段国内40万吨矿石码头布局四大港口的七个泊位，宁波舟山港拥有其中三个泊位，截止2017年2月已成功靠泊作业10艘次40万吨矿船，是国内目前唯一可满载吃水靠泊该类船舶的港口。宁波舟山港也是国内接靠大型集装船舶最多的港口，至2017年2月，已成功靠泊1.8万标箱以上大型集装箱船舶407艘次，最大曾挂靠全球最大1.94万标箱的“地中海戴安娜”轮。港内拥有亚洲最大的原油码头，2005年和2017年，先后三次迎靠载重吨为42万吨的全球最大油船“泰欧”轮。
　　（二）区位优势明显。宁波港位于我国南北沿海和长江航道“T”型结构的交汇处，区位优势明显，向内不仅可连接沿海各港口，而且通过江海联运、海河联运、海铁联运等直接覆盖华东地区及长江流域；向外直接面向东亚及整个环太平洋地区，是中国沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口远洋运输辐射的理想集散地。目前，已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航，全球前20名的集装箱班轮公司均已登陆宁波舟山港，是世界上最繁忙的港口之一。
　　（三）港口功能齐全。宁波海港口岸由宁波、镇海、北仑、大榭、穿山、梅山、象山、石浦等8个港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体，大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化大港。现有生产泊位327座，其中万吨级以上大型泊位106座，是中国大陆大型和特大型深水泊位最多的港口。经营范围主要包括集装箱、铁矿、原油、煤炭、液化品、件杂货等货物装卸业务，作业货种齐全，并有较为完备的服务平台，在宁波，以国际贸易展览中心、国际航运服务中心、国际金融服务中心等三个中心为基础，一个集港航、物流、船货代理、金融、保险等多种功能为一体的国际航运服务平台已经形成。海关、国检、海事、银行、法律、码头公司、代理公司和物流企业等相关单位实现了一站式服务。海上丝路指数之宁波出口集装箱运价指数21条分航线指数也已发布，海运费保险服务、航运管理服务平台以及航运物流电子商务平台等高端航运服务也集中亮相。此外，宁波航交所与中国出口信用保险公司合作，开发了国内海运保险产品，这也是国内服务贸易信用保险领域全国首创的航运金融产品。
　　（四）腹地经济发达。宁波港所在的长三角地区是我国经济最活跃的区域之一，目前长三角经济总量位居我国各区域经济体首位。宁波港的直接经济腹地为浙江省，主要间接腹地为上海、江苏、安徽、江西、湖南、湖北、重庆、四川等长江沿线地区。随着项目拓展、业务拓展力度的加大，物流网络体系的日益完善，腹地不断向中西部及新疆、西安等西北地区延伸，覆盖我国南北沿海，并辐射台湾地区及日韩等国。根据有关数据，宁波舟山港承担了浙江沿海港口约95%外贸货物、近100%国际集装箱、长三角港口近35%外贸货物的运输任务，是长三角和长江沿线地区对外贸易的主要口岸。
　　（五）集疏运网络完善。宁波港具有水路、公路、铁路和管道等多种运输方式，是国内运输方式最完备的港口。近年来，为拓展港口发展空间，宁波港提出了“一体两翼三路”的港口发展思路，积极“走出去”，加强码头、“无水港”及物流服务网络的战略布点，基本形成了以宁波舟山港为枢纽，嘉兴、太仓、南京港和温州、台州港等为南北两翼，“卫星港”、内陆“无水港”、铁路服务网点等为重要节点，水路、铁路、公路齐头并进的“一体两翼三路”集疏运网络体系，港口辐射力、竞争力明显提升。水水中转体系日益完善，2016年水水中转箱量占全港集装箱总量的24.8%。海铁联运快速发展，先后开通了台州、绍兴、金华、义乌、兰溪、合肥、鹰潭、上饶等10条班列，并将海铁联运业务延伸至赣西、湖北襄阳、陕西西安、四川成都、重庆、新疆等地，在绍兴、金华、义乌、上饶、鹰潭等地建立了14个“无水港”，物流业务增势强劲。
　　（六）品牌优势明显。近年来，在不断加大基建技改投入、推进信息化建设的同时，深入推进服务品牌建设，港口作业效率、服务水平和对外形象明显提升。桥吊最高单机效率达235.6自然箱/小时，创造了装卸效率世界纪录；铁矿石船时效率名列全国前茅。近年来，宁波舟山港获得了中国港口行业十大影响力品牌、中国十大最让人满意港口等荣誉，并成功入围2005年度世界集装箱“五佳港口”（中国大陆唯一入围港口）。
　　宁波海港口岸正积极推动港口扩能升级的转型创新，努力把宁波港建设成为国际枢纽型、绿色安全型和智慧服务型的高水平世界一流大港。宁波口岸全面贯彻党的十八届六中全会和省委十三届十次全会精神，坚持以五大发展理念为统领，主动融入国家“一带一路”、“长江经济带”发展战略，抢抓机遇、乘势而上，主动作为，紧密结合梅山国家级新区开发开放、北仑港经济技术开发区、大榭开发区、宁波跨境电子商务综合试验区建设，坚持港口能级与港口功能并重、制度创新与服务保障同步、基础建设与航运服务双轮驱动、港口与城市和谐发展的思路，充分发挥港口比较优势，对标国际国内先进水平，消除瓶颈制约因素，补齐关键环节短板，以提升全球航运资源配置能力为主线，以加快港口转型升级为主攻方面，以港口技术和服务创新为引领，着力提升港口枢纽功能，着力增强港口辐射能力，着力优化港口集疏体系，着力完善航运服务，以港口发展助推我市经济社会发展，为加快建设国际港口名城、打造东方文明之都，早日跻身全国大城市第一方队和“一带一路”建设贡献港口力量。

港口，是宁波最大的资源；开放，是宁波最大的优势.

1979年6月，国务院正式批复宁波港对外开放,翻开了改革开放后宁波口岸起步发展的崭新篇章。1980年，宁波市人民政府口岸办公室成立，统筹协调宁波口岸建设发展工作。40年来，宁波口岸走过了极不平凡的奋斗历程，在历届市委、市政府的正确领导下，坚持“八八战略”为指引，勇立潮头，敢为人先，建设大口岸、推动大开放、实施大通关、建设大平台、发展大物流，有力支撑我市“名城名都”建设、国家“一带一路”及长江经济带战略，为全国高水平开放贡献了“宁波经验”和“宁波力量”。

至2020年，宁波口岸进出口额已达到1.66万亿元人民币，稳居我国前5大关区行列，全面构建了发达的对外开放与国内合作体系、高效的口岸监管服务体系、成熟的电子口岸信息化体系、齐全的集疏运物流体系和先进的口岸文化体系，形成了集海、陆、空、邮港及海关特殊监管区为一体的现代化国际大口岸。

“十三五”期间，宁波口岸聚焦大开放、大环境、大平台、大合作、大服务建设，努力完成五大任务、建设四大工程，推动宁波口岸工作取得长足进步。一是全方位对外开放格局基本形成，海港口岸开放稳步推进，空港口岸开放功能不断提升，机场三期建成，邮路口岸开放实现新突破，我市跻身海铁联运全国第二大港，顺利实现“全港创卫”，指定口岸功能实现全覆盖，口岸辐射带动能力逐步提升。二是口岸营商环境持续优化，“大通关”协作持续推进，通关模式持续改革创新，口岸“服务争效”大力实施，口岸整体通关时间明显压缩，口岸通关综合成本持续下降，宁波成为口岸营商环境全国前三标杆城市。三是国际航运集聚区建设迈上新台阶，重大项目招商成果丰硕，连续四届国际航交会成功举办，海上丝路系列指数影响力不断扩大，国际航运服务中心蝉联全国文明单位。四是智慧口岸水平显著提升，“单一窗口”标准版全面推广运用，地方版特色功能建设成果丰硕，联合运维保障运行平稳，运维模式调整工作有序推进。五是反走私综合治理力度不断加大，走私违法犯罪形势明显好转，口岸诚信体系建设得到广大企业高度认同与积极参与，口岸经济秩序与健康发展得到较好维护。六是口岸卫生及防疫工作成效突出。宁波经过世界卫生组织多轮考核认证，成为全国首个“全港创卫示范城市”。口岸疫情联防联控、外轮应急处置、空港临时航班保障等工作有效开展，牢牢守住了杜绝疫情通过口岸扩散蔓延的底线。

“十四五”期间，宁波口岸将在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，在市委、市政府的正确领导下，宁波口岸将坚持以“八八战略”为指引，紧紧把握建设“一带一路”、长三角一体化、自贸区建设等国家和省市重大战略机遇，紧紧围绕促进国内国际双循环、建设更高水平开放型经济新体制等国家和省市重大决策部署，围绕“双一流”、促进“三转变”、实现“五提升”，更好统筹国内国际两个市场两种资源，更好统筹“港产城”的良性互动，推动宁波口岸向高质量发展、更高水平开放，为推动宁波走在高质量发展前列、争当打造“重要窗口”模范生贡献口岸力量。

宁波铁路货运北站旧址位于江北区大庆北路65号，萧甬铁路宁波白沙支线的终点，主要集散宁波、温州、台州、舟山和浙东沿海部队的货物，是我国东南沿海重要的铁路一等货运站。宁波铁路货运北站海关监管点于1999年5月设立（甬关监〔1999〕108号），先后开辟了宁波至满洲里、阿拉山口、二连浩特、霍尔果斯等陆路口岸的进出口货物铁路转关运输业务，改变了宁波口岸无陆路通道的历史。2000年8月，宁波海关与上海海关合作开通了宁波至上海间进出口货物转关运输的海铁联运业务（甬关监〔2000〕169号），实现了口岸延伸。
　　新宁波北站于2014年8月28日搬迁，位于宁波市江北区庄桥街道申明亭路，紧邻宁波沈海高速保国寺出口荣吉西路，距宁波市区10公里。新宁波北站占地面积1400亩，货场、线路呈南北排列，东西贯通。新宁波北站货物装卸线7股，计有效长5181m，设计能力815万吨，远期将达1032万吨，较老货站多出2至3倍，货物吞吐能力大大提高。仓库7幢，面积30205平方米，货物站台3座，面积20561平方米，露天货场4个，面积59775平方米。站内有通用门吊3台，最大起吊能力40吨，集装箱专用门吊3台，最大起吊能力40.5吨，5吨装载机1台，叉车39台，最大起重能力5吨。
　　新宁波北站是华东三省一市（浙皖苏沪）规模最大、设备最完善的货运站。特别是首次设计开行的宁波至中亚的国际集装箱班列，畅通了新丝绸之路的又一快速通道。另外，新宁波北站紧邻多条高速公路，背靠宁波港，旁依宁波栎社国际机场，“公铁联运”、“海铁联运”、“空铁联运”都极为方便，将成为华东地区物流中转中心和重要的货物集散枢纽。

一、宁波国际航运服务中心    
　　宁波国际航运服务中心 （以下简称航运中心）位于宁波东部新城中心商务区，东临昌乐路，西靠江澄路，南靠惊驾路，北临规划路。

航运中心是宁波市人民政府 于 2006 年 10 月开始建设， 2008 年 12 月建设完成开始运行，2009 年 2 月 1 日正式运行；总投资 4.3 亿元，建筑高度50米，分地上九层，地下二层；占地面积 6380 平方米，总建筑面积 61600 平方米。是为了进一步培育和完善宁波航运市场体系， 提升宁波现代服务业发展水平， 加强大通关、电子口岸和第四方物流体系建设，提高通关效率，降低物流成本。

宁波国际航运服务中心是宁波市政府为进一步培育和完善宁波航运市场体系，提升宁波现代服务业发展质量和水平，深入实施海洋经济强市发展战略，加强大通关、电子口岸和第四方物流体系建设，提高通关效率，降低物流成本，方便和服务企业的重要平台。

中心的建设目标是通过强化基础设施、政府支持、配套服务、简化手续、提供方便、减少费用等服务，建设具有国际一流水准的大通关与综合政务窗口服务水平， 电子口岸与第四方物流平台，航运及服务企业集聚的窗口平台。要通过努力把宁波国际航运服务中心建成全国文明示范单位、全国文明城市示范窗口和宁波文明服务 的重要品牌，成为各进驻单位展示文明服务的重要窗口。

二、宁波国际航运服务中心的工作时间安排及服务电话 
　　上午： 09 ：00 —— 11 ：30 
　　下午： 13 ：00 —— 16 ：30 
　　服务电话： 27961999
　　三、宁波国际航运服务中心进驻的单位及各楼层的布局 
　　（一）进驻的主要单位 
　　目前，宁波国际航运服务中心进驻单位主要有：宁波市政府口岸办公室，宁波海关，宁波海事局，以及宁波港集团公司，宁波电子口岸公司，宁波航运交易所，各船舶代理、货物代理公司，报关、报检公司，法律咨询、金融服务等机构及企事业服务单位。 
　　（二）各楼层功能及布局 
　　1. 一楼为综合服务大厅，设置 77 个对外服务窗口，主要实现口岸通关的代理申报、放单及银行结算功能。安排有宁波航运交易所窗口，船舶代理、货物代理公司，报关、报检公司，宁波港码头公司及金融服务单位。 
　　2. 二楼为报检报验、危险品申报大厅，设置 90 个对外服务窗口，主要实现报检报验、船舶危险品申报和审批功能，以及电子口岸服务、法律咨询、保险服务等功能。安排有宁波出入境检验检疫局、宁波海事局、宁波电子口岸公司、保险及法律咨询公司。 
　　3. 三楼为报关大厅，设置 94 个对外服务窗口，主要实现海关通关功能。安排有宁波海关通过中心。 
　　4. 四楼为公共服务大厅，主要实现对进驻单位的公共服务功能。安排 2 个餐厅和 9 个大小会议室以及文化长廊。 
　　5. 五楼为查验单位综合服务区。主要实现综合办公功能。安排有宁波海关、宁波出入境检验检疫局和宁波海事局等部门。 
　　6. 六楼为入驻企业的办公办事场所，主要实现航运服务企业的集聚功能。安排由船舶代理、货物代理公司，报关、报检公司。 
　　7. 七楼为宁波口岸联合监控指挥中心、宁波航运交易所及部分入驻企业的办公办事场所，主要实现口岸监控指挥、航运交易及服务企业集聚的功能。安排有船舶代理、货物代理公司，报关、报检公司。 
　　8. 八楼为宁波市政府口岸办公室、宁波口岸协会办公用房。 
　　9. 九楼为宁波港集团用房。

宁波机场位于浙东鄞西平原，是国内重要的干线机场，2019年12月29日宁波机场T2航站楼正式投运，国际出入境大厅同步启用，T1航站楼同步停止运营。T2航站楼面积11.24万平方米；机坪面积53.2万平方米，机位数量60个；飞行跑道长3200米，宽60米，配备有国际先进的通信导航和航行管制设备，达到4E级标准，可满足波音747等大型飞机起降。

1992年，国务院下发关于同意开放宁波口岸的批复，这标志着宁波机场具备了开通港澳台地区航线的基本条件。2005年，宁波航空口岸正式对外籍飞机开放，宁波机场更名宁波栎社国际机场，成为长三角地区继上海、南京、杭州之后的第四个国际机场。近年来，宁波空港口岸出入境人员保持高速增长，机场出入境航班架次实现两位数增长，多式联运发展取得新进展。2018年机场客流顺利突破1000万人次，正式迈入全国大型繁忙机场行列。2019年12月，宁波栎社国际机场三期工程正式投运。2020年7月6日，宁波机场三期扩建工作新货运区正式投运，标志着宁波机场航空物流发展又迈出了坚实的一步。